Subsidiária brasileira da CHC Helicopter, grupo com raízes em 1947 e operações em seis continentes. Opera S-92A e AW139 a partir de Jacarepaguá, Macaé, Cabo Frio e Farol de São Tomé, transportando tripulações de óleo e gás às bacias de Campos e Santos, com certificação RBAC 135 para táxi aéreo e operação aeromédica.
Envie o trecho e a data. A equipe da CHC do Brasil responde com a aeronave disponível, o horário e o valor do voo.
Troca de turmas (crew change) para plataformas e sondas das bacias de Campos e Santos, saindo de Jacarepaguá, Macaé, Cabo Frio e Farol de São Tomé. É a operação principal da CHC no Brasil, feita para a Petrobras e, desde fevereiro de 2026, também para a Equinor.
Remoção de trabalhadores de instalações offshore para hospitais em terra, com cuidado médico durante o voo. A atividade aeromédica consta das Especificações Operativas da CHC na ANAC, e em outubro de 2025 a empresa anunciou seu primeiro contrato de serviço médico de emergência no Brasil: cinco anos com a Petrobras, com um AW139 dedicado — duas macas e suporte avançado de vida — baseado em Cabo Frio a partir de outubro de 2027.
Transporte aéreo não regular de passageiros em helicópteros bimotores, sob o Certificado de Operador Aéreo 2011-01-0CAS-03-08 (RBAC 135), com até 19 passageiros por aeronave no S-92A conforme a configuração aprovada pela ANAC.
Software próprio da CHC que traça as rotas mais eficientes em combustível para cada missão, com redução comprovada de pelo menos 5% nas emissões de CO2 dos voos, implantado em parceria com os clientes no Brasil. No Programa Sustentar 2023 da ANAC, a CHC obteve a maior pontuação entre os táxis aéreos participantes.
Cada missão pede um avião. Estes são os que voam pela CHC do Brasil.
Helicóptero bimotor pesado, usado no transporte offshore de longa distância. Na ficha técnica publicada pela CHC: 19 passageiros na configuração máxima, velocidade máxima de 306 km/h, alcance de até 998 km e 12,5 t de peso máximo de decolagem. Tem desempenho Categoria A e célula projetada para os requisitos FAR Part 29 — o mesmo limite de 19 passageiros aparece como maior configuração aprovada nas Especificações Operativas da ANAC.
Bimotor médio, padrão da indústria offshore e o tipo mais numeroso da frota brasileira. Na ficha técnica publicada pela CHC: até 12 passageiros, velocidade máxima de 306 km/h, alcance de até 1.018 km e 7 t de peso máximo de decolagem, com aviônica digital e voo continuado após falha de um motor. No Brasil, os AW139 operam de Cabo Frio, em apoio a campos da Bacia de Campos, e de Macaé, para o campo de Mero, no pré-sal da Bacia de Santos.
Bimotor médio-leve de cerca de 4,7 t, clássico do transporte offshore e executivo: até 12 passageiros, cruzeiro em torno de 260 km/h e cerca de 700 km de alcance, com rotor principal de quatro pás e trem de pouso retrátil. É a única unidade do modelo na frota, registrada na ANAC como S-76A.
Modelos e quantidades conforme as Especificações Operativas RBAC 135 da ANAC — 11 "SIKORSKY AIRCRAFT S-92A", 14 AW139 (8 registrados como "LEONARDO S.P.A AW139" e 6 como "AGUSTA AW139", o mesmo modelo sob o nome anterior do fabricante) e 1 "SIKORSKY AIRCRAFT S-76A", EO revisada em 17/07/2026. O site da CHC descreve a frota brasileira como mista de S-92A e AW139 (abril de 2026). Passageiros, velocidade, alcance e peso do S-92A e do AW139 são os das fichas técnicas publicadas pela própria CHC; os do S-76A são dados públicos do modelo.
A CHC do Brasil Táxi Aéreo é a subsidiária brasileira da CHC Helicopter, grupo com quase 80 anos de operação, presença em seis continentes e mais de 100 aeronaves em serviço. O CNPJ foi aberto em abril de 1992 e o escritório fica na Avenida Embaixador Abelardo Bueno, na Barra da Tijuca, Rio de Janeiro. O apoio ao transporte offshore da Petrobras vem desde 1990.
A expansão recente começou em 2022. Em outubro de 2024, a CHC retomou as operações no Aeroporto de Macaé com hangar próprio: segundo Gilson Caputo, diretor executivo no Brasil, foram duas bases novas em dois anos e um crescimento de 400% na frota. A operação em Macaé começou com três AW139, com previsão de chegar a sete aeronaves até o fim de 2025.
Em setembro de 2025 veio a quarta base, no Heliporto de Farol de São Tomé, em Campos dos Goytacazes, com dois Sikorsky S-92A. O hangar ampliou em 27% a capacidade de voo da empresa no país e apoia o transporte de cerca de 6 mil passageiros por mês. Na inauguração, a CHC do Brasil somava 15 contratos ativos no país.
As bases ficam no Rio de Janeiro e no litoral norte fluminense, de onde saem os voos para as plataformas e sondas das bacias de Campos e de Santos.
Em abril de 2026, a CHC do Brasil foi apontada pela Petrobras como o melhor operador em Excelência Operacional no Transporte Offshore pelo terceiro ano seguido. A auditoria PEOTRAM avalia os operadores segundo a norma IOGP 690 de segurança, manutenção e integridade operacional; seis empresas pré-qualificadas foram avaliadas ao longo de cinco dias e a CHC obteve a maior nota geral.
Reconhecimento entregue em setembro de 2024, durante a ROG.e, no Rio de Janeiro, com a presença da presidente e de toda a diretoria da Petrobras. Além do prêmio, a CHC foi convidada a apresentar sua forma de trabalho no estande da estatal.
Na licitação da Petrobras de 2025, com 33 aeronaves em disputa, a CHC recebeu a maior expansão de frota: quatro AW139 e um S-92A adicionais por cinco anos, em Cabo Frio e Macaé. Em fevereiro de 2026 começou também o contrato com a Equinor para o campo de Bacalhau, a 185 km da costa, operado com um S-92A a partir de Jacarepaguá.
Preencha o formulário desta página com o trecho, a data e o número de passageiros, ou fale direto com a nossa equipe pelo telefone (21) 2189-0050 e pelo e-mail sales@chcheli.com. A equipe comercial avalia a missão e retorna com as opções de aeronave adequadas ao trecho.
Operamos a partir de bases no estado do Rio de Janeiro: o Aeroporto de Jacarepaguá (SBJR), o Aeroporto de Macaé (SBME), onde temos hangar próprio, o Aeroporto de Cabo Frio e o Heliporto de Farol de São Tomé, em Campos dos Goytacazes. O escritório administrativo fica na Barra da Tijuca.
A maior configuração aprovada nas nossas Especificações Operativas na ANAC é de 19 passageiros, no Sikorsky S-92A. O AW139 e o Sikorsky S-76 levam até 12 pessoas, conforme as fichas técnicas que publicamos. A escolha depende do trecho, do peso da bagagem e da distância até a plataforma.
Sim. Operamos sob o Certificado de Operador Aéreo 2011-01-0CAS-03-08, com Especificações Operativas RBAC 135 revisadas em 17 de julho de 2026, que autorizam o táxi aéreo e a operação aeromédica com as aeronaves listadas nesta página.
Sim, a atividade aeromédica consta das nossas Especificações Operativas na ANAC. Em outubro de 2025 fechamos com a Petrobras o primeiro contrato de serviço médico de emergência da CHC no Brasil, que entra em operação em outubro de 2027 a partir de Cabo Frio.
É a nossa operação principal. Transportamos as tripulações da Petrobras entre as bases em terra e as plataformas e sondas das bacias de Campos e de Santos, com os S-92A e os AW139 da frota. Desde fevereiro de 2026 atendemos também a Equinor.
